La Saeta despegaMcDouglas MD-83 del Real
el pasado 1 de octubre, el Real Madrid presentaba en el aeropuerto de Madrid Barajas su avión para realizar los desplazamientos de sus equipos de fútbol y baloncesto.
Un McDouglas MD-83, BAUTIZADO " La Saeta", en honor del que sin duda ha sido el mejor jugador de toda la historia del club madrilista: Alfredo Di Stefano.
Personalizar por completo un avión, es como por ejemplo, con la imagen corporatIva de un grupo empresarial, o como ha sucedido en este caso con los colores de una entidad deportiva como es el Real Madrid C:F; resulta cuando menos llamativo por no decir espectacular; sobre todo si se tiene en cuenta que hasta la fecha, esa imagen exterior no ha pasado de un discreto adhesivo o rotulacion situado en alguna zona del fuselaje de aviones de compañías aéreas delas llamadas tradicionales o bien algún broker aéreo especializado en operar vuelos privados.
Pues bien, parece que en el Real Madrid, sus directivos, no han escatimado esfuerzos para que la imagen del club siga manteniendo su prestigio surcando los cielos de Europa. Y de ello ha comenzado a encargarse el McDonnell Douglas MD-83 (EC-JQV) "La Saeta", cuyo bautismo y preSentacion oficial se llevo a cabo el pasado dia 1 de octubre en el aeropuerto de Madrid Barajas.
Pero esta "aventura aérea" comenzó a fraguarse tiempo a tras cuando, en julio de 2006 Ramón Calderón resulto elegido presidente del club. Sin embargo realmente el proyecto se puso en marcha en marzo de este año cuando el propio Real Madrid, Viajes Iberia (encargada de gestionar los desplazamientos deportivos del club) y la compañía aérea Swiftair, llegaron a un acuerdo por tiempo indefinido para que un MD-83 de la flota de la compañía fuera destinado a realizar en exclusividad los viajes de los equipos madrilistas de fútbol y baloncesto.
A partir de ese momento, el MD-83 (EC-JQV) de Swiftair fue des programado de la flota para, a continuación, iniciar los trabajos de modificación del interior de la cabina de pasajeros, puesto que al tratarse de una configuración VIP, seleccionada por la directiva del Real Madrid, el avión pasaría de tener una capacidad de 165 pasajeros- la standar operada en la flota MD-83 de Swiftair - a los 139 asientos requeridos por el club. Con ello conseguiría ademas el siguiente aumento en el confort para los pasajeros, una significativa reduccion del peso del avión en beneficio de una mayor autonomía; en concreto hasta seis horas de vuelo, y de esta forma garantizaría operar desde Madrid cualquier destino europeo.
Paralelamente a la modificación de su interior, el MD-83 (EC-JQV) fue sometido a una revisión C de mantenimiento, en la que se incluyo el overhaul de sus dos Pratt £ƭ Whitney JTD-219, asi como los trabajos de pintura del avión, estos realizados por la División de Mantenimiento de Iberia en sus instalaciones de la Muñoza.
Palco Aéreo
Durante la presentacion del avion del Real Madrid, a la que, lógicamente asistió el presidente de honor- y su homenajeado -, Alfredo Di Stefano, asi como el grueso de la junta directiva, un nutrido umero numero d jugadores veteranos, y también los actuales capitanes de los equipos de fútbol y baloncesto, Ramón Calderón destaco el significado del acto. "Cuando nos planeamos este proyecto teníamos marcados tres objetivos: comodidad a la hora de realizar los desplazamientos; economía, puestos que en este avión se va a conseguir un ahorro importante en el presupuesto de gastos; y tercero, el prestigio que se supone para el club"
En referencia al segundo objetivo mencionado por Ramón Calderón, el equipo financiero del Real Madrid ha puesto en marcha un plan que permita amortizar los coste de los desplazamientos de las expediciones a través del denominado por el club "Palco Aéreo"
Extraído de la Revista AVIÓN REVUE
En una carta remitida por la aviacion civil,imformo que de este organismo ha tomado la determinacion de forma intermedia de hacerle un controles de alcohol y drogas al personal aeronautico.
Los controles se podran realizar en cualquier aeropuerto español y se producir de manera aleatoria. Ademas podran incluir la presencia de personal sanitario por si fuera nesesario extraer muestras de sangre o de orina.
SPLA muestra una sorpresa ante una medida que, si bien se enmarca la potestad de la autoridad aeronautica, no incide en el verdadero problema de seguridad aerea en
Los controles se podran realizar en cualquier aeropuerto español y se producir de manera aleatoria. Ademas podran incluir la presencia de personal sanitario por si fuera nesesario extraer muestras de sangre o de orina.
SPLA muestra una sorpresa ante una medida que, si bien se enmarca la potestad de la autoridad aeronautica, no incide en el verdadero problema de seguridad aerea en
España. Desgraciadamente, el problema de la seguridad en españa se centra en actitudes determinados cargos de administracion, que con su imcumplimiento de funciones, predeterminen una denegación continua del transporte aéreo de españa
Creado por: Juan José Ospina Cadavid
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